LYDZ 交叉滾子軸承XSU140414標(biāo)準(zhǔn)系列 14,無嚙合齒輪,兩側(cè)唇式密封 di344  mm中心孔長度(見尺寸圖)公差：+IT7Da484  mm中心孔長度(見尺寸圖)公差：-IT7Di415  mm公差： +0,5da413  mm公差： -0,5La460  mm Li368  mm na24  外圈上裝配孔的數(shù)量ni24  內(nèi)圈上裝配孔的數(shù)量m28  kg質(zhì)量Fr per99100  N摩擦鎖緊的大許用徑向載荷Ca229000  N基本額定動載荷,軸向C0a520000  N基本額定靜載荷,軸向Cr146000  N基本額定動載荷,徑向C0r250000  N基本額定靜載荷,徑向 0,01 - 0,03  內(nèi)部游隙:預(yù)載  運行精度（與滾道有關(guān)）：A:0,04B:0,04C:0,06D: 0,06  根據(jù) DIN 71412-A M8x1 標(biāo)準(zhǔn)的 4 個錐型潤滑油嘴，圓周方向按次序均勻排列并為埋孔。

對轉(zhuǎn)盤軸承均采用沿踏面圓周方向連續(xù)中頻感應(yīng)加熱噴水冷卻方式進(jìn)行表面淬火，有效硬化層深度一般達(dá)到3～5mm，并且在加熱起始和結(jié)束位置留有一條縱向軟帶。隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，對轉(zhuǎn)盤軸承及其車輪的質(zhì)量提出了更高的 要求，按照J(rèn)B/T 4149—2010《臂式軸承技術(shù)條件》則要求測至260HBW的淬硬層深度應(yīng)達(dá)到15mm。這樣的淬硬層深度，需要采用工頻同時加熱水（油）冷卻的方法才能達(dá)到，并且表面淬硬層區(qū)域和過渡區(qū)域有良好的應(yīng)力分布，這將有利于提高抗接觸疲勞強度，延長工作壽命。雖然形狀相類似的單緣起重機車輪利用工頻淬火機床采用分段往復(fù)加熱方法，能夠達(dá)到此淬硬層深度，但是兩種軸承形狀的不同，工藝參數(shù)也存在著的差異，要實現(xiàn)軸承深層表面淬火，還需要進(jìn)一步的工藝試驗和研究工作。

本文對臂式轉(zhuǎn)盤軸承的材質(zhì)進(jìn)行研究，選擇常用尺寸規(guī)格φ 630mm（踏面）、材料為35CrMnSi鋼的鍛件車輪，通過三段往復(fù)加熱方式進(jìn)行工頻同時加熱油浸淬工藝試驗。