| 品牌:模塊 | 規(guī)格:進(jìn)口正品 | 材質(zhì):模塊 |
| 產(chǎn)地:德國(guó) | 貨期:1-2天 | 簡(jiǎn)稱:PLC模塊 |
每個(gè)人都是一部書,當(dāng)我們真正駕馭了自己的時(shí)候,自己便成了道理本身;而當(dāng)我們真正的駕馭了生活的時(shí)候,道理便成了生活本身。于是,從那一刻人生的領(lǐng)悟起,我便深深的領(lǐng)悟在那個(gè)時(shí)代祖母的辛酸?難道她不想走出大山,不想改變自己?jiǎn)幔恐皇悄莻€(gè)年代的思維將那個(gè)時(shí)代人的生活駕馭。
TC505K03
ABB船舶與港口在擁有研發(fā)、制造、銷售和工程服務(wù)等的業(yè)務(wù)活動(dòng),致力于為廣大客戶提供創(chuàng)新、可靠、安全、環(huán)保的解決方案以及的服務(wù)。本賬號(hào)致力于傳遞ABB船舶與港口動(dòng)態(tài)。
傳感器幾乎涉足我們?nèi)粘I畹姆椒矫婷?,改變了我們幾乎所有的行為方式。除了改變生活,它們還可以幫助拯救生命,ScanReach公司執(zhí)行官John Roger Nesje為你講述他的故事。
當(dāng)發(fā)生事故時(shí),船員的所在位置非常不容易,一旦出錯(cuò)會(huì)危及生命。2011年,Hurtigruten的Kong Harald號(hào)船起火,由于船長(zhǎng)不能確定輪機(jī)室工作人員的所在位置,未能及時(shí)觸發(fā)化碳滅火系統(tǒng),導(dǎo)致兩名船員在火災(zāi)事故中喪生。
傳感器的使用具備常識(shí),并且始終牢記認(rèn)為因素
這一慘烈的后果促成了后續(xù)方案的出臺(tái)?!霸O(shè)法解決無法船員的問題,因此,我們開始研究可行的解決辦法,”挪威航運(yùn)物聯(lián)網(wǎng)公司ScanReach聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行官John Roger Nesje說。
2014年,公司團(tuán)隊(duì)開始研究船上人員的可能性,包括線纜連接、三角測(cè)量及其他技術(shù)。但是通信布線障礙難題立馬凸顯了出來?!笆紫龋覀円庾R(shí)到,在現(xiàn)有的船舶上將線纜穿過所有艙室?guī)缀跏遣豢赡艿?。即使你在新建船舶上管理或安裝線纜,在發(fā)生火災(zāi)時(shí),這些線纜也可能起不到任何作用,”Nesje說。
這一“死結(jié)”則催生出了另一種解決方案:完全無線的替代方案,即在整艘船舶上部署傳感器,并讓船員佩戴個(gè)人標(biāo)簽手環(huán)?!斑@種方案不僅在新建船舶上可行,而且在現(xiàn)有船舶上也有效,這非常重要,”Nesje補(bǔ)充道。
挪威海軍在其總部用一艘船舶進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)測(cè)試開始時(shí),鋼鐵環(huán)境下的信號(hào)表現(xiàn)非常差勁?!拔覀兓ㄙM(fèi)數(shù)千小時(shí)對(duì)頻率進(jìn)行微調(diào),并設(shè)法對(duì)軟件協(xié)議進(jìn)行調(diào)整。后,它終于開始工作了,”Nesje說。
一旦這一解決方案順利運(yùn)行,就可以開始推廣新的應(yīng)用?!爱?dāng)意識(shí)到到技術(shù)的可行性時(shí),我們發(fā)現(xiàn)人員安全只是可實(shí)現(xiàn)的簡(jiǎn)單功能之一。我們還可以對(duì)船上貨物、安全設(shè)備位置、設(shè)備性能進(jìn)行追蹤,基本可由傳感器監(jiān)控。此外,我們可以收集船上所有房間的相關(guān)信息,這使我們能夠?qū)π孤?、氣體、熱量和煙霧進(jìn)行檢測(cè),”Nesje說。

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Fujitsu F337B F12B-0337-B101 NIB Modem with P/S Ne
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