sullair壽力機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)油250022-669

適當(dāng)?shù)恼扯?，良好的粘溫特性。壓縮機(jī)油的主要作用是在摩擦表面形成潤滑油膜以減少摩擦功能和磨損，同時(shí)冷卻摩擦表面和密封氣缸的工作室，提高陰陽轉(zhuǎn)子的嚴(yán)密性。因此在壓縮機(jī)油的黏度選擇上適當(dāng)，如黏度過高，則不易輸送且能耗大，易于析出碳和結(jié)焦；過低則起不到潤滑作用。由于壓縮機(jī)工作時(shí)溫度升高快，故要求壓縮機(jī)油油較好的黏度性能。

潤滑油的黏度越高、油里含有的氣泡越小，那么氣泡釋放出去的速度越慢，這樣就會(huì)造成油里含有的氣泡較多。如果氣泡體積*2，那么氣泡釋放出去的時(shí)間就會(huì)縮短到1/4，這個(gè)很好理解，氣泡體積越大，越容易浮出油的表面。

氣泡的體積和潤滑油的黏度成反比，低黏度油容易生成大氣泡，高黏度油容易產(chǎn)生小氣泡。氣泡越大，越容易破裂，而小氣泡相對(duì)比較“頑強(qiáng)”，不容易破裂，因此生成后就比較穩(wěn)定，需要較長時(shí)間才能消失。

在低溫冷啟動(dòng)時(shí)，低黏度潤滑油（ISO VG 10~32號(hào)油）容易生成氣泡。如果是在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)溫度條件下（30℃~60℃），情況就剛好相反，高黏度油（ISO VG 460~1000號(hào)油）容易生成氣泡。

當(dāng)潤滑油里混入的空氣達(dá)到30%以上時(shí)，一般就被認(rèn)為是出現(xiàn)了泡沫問題，對(duì)很多潤滑油來說，當(dāng)混入的空氣體積達(dá)到10%，油的黏度就會(huì)增加約15%，因此氣泡對(duì)潤滑的負(fù)面作用很明顯。

氣泡在隨著油液流動(dòng)的過程中經(jīng)過高壓區(qū)域時(shí)，受到壓縮會(huì)迅速升溫，溫度可達(dá)幾百攝氏度，造成油液局部高溫，因此變質(zhì)。

深、窄的油箱更容易產(chǎn)生泡沫問題，寬敞、低矮的油箱相對(duì)不容易產(chǎn)生泡沫問題。這個(gè)很好理解，油箱深、窄不利于氣泡釋放，另外，油箱較窄，回油區(qū)和吸油區(qū)間隔較短，回油管出來的油還來不及釋放氣泡就被吸走，導(dǎo)致氣泡持續(xù)滯留在系統(tǒng)內(nèi)。