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公司作為Alcoa美鋁特約經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)多系列進(jìn)口1-8系列鋁材（常用型號(hào)7075 7A04 6061 5052

5083 2024 2017 ）  是公司的一貫方針策略。公司一貫堅(jiān)持：

品質(zhì)至上，服務(wù)至上，以量取勝。

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6005A鋁板-鋁材6005A

6005A鋁板概述：對(duì)于鋁制品6005A主要用于列車因其減重性好、耐蝕性好、運(yùn)行性好、維修費(fèi)低等為當(dāng)今各國(guó)競(jìng)相研制和生產(chǎn)。由于 6005A鋁合金塑性相對(duì)較低，對(duì)需要塑性成型的部件，一般不采用此合金由于大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A合金在列車上的用量迅速增加。

6005A鋁板焊接：高速列車用鋁合金型材為大型擠壓型材，在焊接后一般不再進(jìn)行任何形式的熱處理。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)DIN EN288-4 , A6N01S鋁合金接頭強(qiáng)度高于 195 Mpa，才允許被使用在高速列車上。

6005A鋁板價(jià)格：價(jià)格和實(shí)際規(guī)格相關(guān)的

6005A鋁板用途：在加工制作和研制鋁車，尋找一種強(qiáng)度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車體、底架、框架大型材用鋁合金尤為關(guān)鍵。目前高速列車和地鐵列車用大型鋁合金型材主要采用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態(tài)的復(fù)雜斷面的空心型材和實(shí)心型材。6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強(qiáng)度，并且是以上鋁合金中擠壓性能好的合金，在底架、車頂、側(cè)墻上的拼接型材均可采用這種材料，但這種合金的塑性、強(qiáng)度指標(biāo)不是很理想，需要設(shè)計(jì)成蜂窩結(jié)構(gòu)以保證剛性。

6005A鋁板化學(xué)成份：研制鋁車，尋找一種強(qiáng)度較高、擠壓性好、焊接性好、耐蝕性好的車體、底架、框架大型材用鋁合金尤為關(guān)鍵。目前高速列車和地鐵列車用大型鋁合金型材主要采用 6xxx系或 7xxx系T5 或T6 狀態(tài)的復(fù)雜斷面的空心型材和實(shí)心型材[4]。 6005AT6（或A6N01）鋁合金具有中等強(qiáng)度，并且是以上鋁合金中擠壓性能好的合金，在底架、車頂、側(cè)墻上的拼接型材均可采用這種材料，但這種合金的塑性、強(qiáng)度指標(biāo)不是很理想，需要設(shè)計(jì)成蜂窩結(jié)構(gòu)以保證剛性。

6005A鋁板加工性能：由于大型薄壁寬幅帶筋板材和中空型材在車輛上使用比例增加，擠壓性能好的Al- Mg-Si系6005A（或6N01）合金在列車上的用量迅速增加。例如日本1981年制造的300系山陽(yáng)電鐵車體就是由6005A(相當(dāng)于A6N01)型材構(gòu)成，其中中空型材又占整個(gè)型材的 64.3%。合金的加工成型性能和抗腐蝕性能均好，如果采用適當(dāng)成分的添加金屬，可焊性也不會(huì)壞，但缺點(diǎn)是焊接接頭由于焊接熱的影響而變軟。

公司作為Alcoa美鋁特約經(jīng)銷商，經(jīng)營(yíng)多系列進(jìn)口1-8系列鋁材（常用型號(hào)7075 7A04 6061 5052

5083 2024 2017 ）“優(yōu)的質(zhì)量、佳的售后服務(wù)”是公司的一貫方針策略。公司一貫堅(jiān)持：

品質(zhì)至上，服務(wù)至上，以量取勝。