由于鋁合金擠壓型材可以簡(jiǎn)單地生產(chǎn)出鋼鐵無(wú)法生產(chǎn)的各種復(fù)雜斷面結(jié)構(gòu)的型材，作為汽車輕量化的有效手段之一備受關(guān)注。擠壓型材由于其重量輕，剛性好，作為結(jié)構(gòu)材料廣泛應(yīng)用在汽車的各個(gè)部位。

隨著鋁加工技術(shù)的發(fā)展，型材的高精度三維彎曲加工技術(shù)，以及6×××系合金材料的組織控制和均一性屈服強(qiáng)度控制熱處理技術(shù)的確立，使擠壓型材在汽車上的應(yīng)用空間得到了極大的發(fā)展。部分車型的鋁型材使用量已經(jīng)從90年代的百分之幾上升到百分之二十幾，甚至百分之三十以上了。

由于鋁合金框架的車體無(wú)論從減重，還是從剛性對(duì)比上，都比鋼制車體有很大的提高，因此，給全鋁車身框架的發(fā)展提供了很好的發(fā)展空間。


4  鋁合金型材的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

4.1  鋁合金型材的特點(diǎn)

1）  鋁合金擠壓型材較其他成型方式，具備以下的特點(diǎn)：

(1)在擠壓過(guò)程中，被擠壓金屬在變形區(qū)內(nèi)獲得比軋制、鍛造更為強(qiáng)烈和均勻的三向壓縮應(yīng)力狀態(tài)，因此擠壓可充分發(fā)揮被加工金屬的塑性，可用于加工軋制鍛造無(wú)法加工的難變形金屬，同時(shí)可用于制作各種空心或?qū)嵭牡膹?fù)雜截面構(gòu)件。

(2)由于鋁型材幾何截面可變，因而其構(gòu)件的剛度高，可提高車身的剛性、降低其NVH特性、提高車輛動(dòng)態(tài)控制特性。

(3)由于鋁型材截面可控制，可提高構(gòu)件的功能集成程度，降低構(gòu)件數(shù)量，同時(shí)通過(guò)截面匹配還可實(shí)現(xiàn)焊接定位。

(4)具有擠壓效益的產(chǎn)品，在淬火時(shí)效后，縱向強(qiáng)度性能(Rm，Rp0.2)，遠(yuǎn)比其他方法加工的同類產(chǎn)品要高。

(5)擠壓后產(chǎn)品表面色澤好，耐腐蝕性能好，不需要做其他防腐性的表面處理。

(6)擠壓加工靈活性大，工裝模具成本低，設(shè)計(jì)變更費(fèi)用低