雙曲鋁單板的鈑金變形區(qū)和非變形區(qū)是相對(duì)的，非變形區(qū)并非一點(diǎn)也不變形，即然有變形，多少要產(chǎn)生與變形區(qū)相反的回彈。在對(duì)V形件(r／t＜0.2～0.3)進(jìn)行校正彎曲時(shí)，由于對(duì)非變形區(qū)的直邊部分有校直作用，所以彎曲后直邊區(qū)的回彈和圓角區(qū)回彈方向是相反的。終了零件表現(xiàn)得的回彈是二者的疊加，則角度回彈量Δα可能為正、零或負(fù)值。當(dāng)直邊的回彈大于圓角的回彈，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)負(fù)回彈，彎曲件的角度反而小于彎曲凸模的角度。

減少回彈的措施一是在易產(chǎn)生回彈部位設(shè)置加強(qiáng)筋；二是設(shè)計(jì)的彎曲件r/t在1-2范圍內(nèi)，避免變形程度過(guò)小；采用校正彎曲代替自由彎曲。 對(duì)冷作硬化的材料須先退火，使其屈服點(diǎn)降低。對(duì)回彈較大的材料，必要時(shí)可采用加熱彎曲。彎曲相對(duì)彎曲半徑很大的彎曲件時(shí)，由于變形程度很小，變形區(qū)橫截面大部分或全部處于彈性變形狀態(tài)，回彈很大，甚至根本無(wú)法成形，這時(shí)可采用拉彎工藝。對(duì)于厚度在0.8mm以上的軟材料，相對(duì)彎曲半徑又不大時(shí)，可使凸模的作用力集中在變形區(qū)，以改變應(yīng)力狀態(tài)達(dá)到減小回彈的目的，但易產(chǎn)生壓痕。也可采用凸模角減小2°～5°的方法來(lái)減小接觸面積，減小回彈使壓痕減輕。還可將凹模角度減小2°，以此減小回彈，又能減小彎曲件縱向翹曲度。

拉彎特點(diǎn)是在彎曲之前先使坯料承受的拉伸應(yīng)力，其數(shù)值使坯料截面內(nèi)的應(yīng)力稍大于材料的屈服強(qiáng)度。隨后在拉力作用的同時(shí)進(jìn)行彎曲。上圖所示為工件在拉彎曲中沿截面高度的應(yīng)變分布。拉彎卸載時(shí)坯料內(nèi)、外區(qū)彈復(fù)方向一致，故大大減小工件的回彈。所以拉彎主要用于長(zhǎng)度和曲率半徑都比較大的零件。一般小型彎曲件可采用在毛坯直邊部分加壓邊力限制非變形區(qū)材料的流動(dòng)以增加變形區(qū)的拉應(yīng)變。對(duì)于較硬材料（如45、50、Q275和H 62（硬）等），可根據(jù)回彈值對(duì)模具工作部分的形狀和尺寸進(jìn)行修正。對(duì)于軟材料（如Q215、Q235、10、20和H62（軟）等），其回彈角小于5°時(shí)，可在模具上作出補(bǔ)償角并取較小的凸、凹模間隙。