汽車鋁鑄件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車鋁鑄件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車鋁鑄件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車鋁鑄件制造廠也在飛速地發(fā)展。

換要點(diǎn)

一、盡量使用密封膠，時可用油漆代用能達(dá)到理想密封效果；

二、橡膠密封件裝配前應(yīng)仔細(xì)檢查外觀質(zhì)量；使用專門工具壓配，避免敲打變形；

三、按規(guī)定加注潤滑油脂，定期清洗疏通通氣孔和單向閥等；

四、在極為清潔的條件下進(jìn)行裝配，零件工作表面無磕碰、無劃痕、毛刺和其他附著物；

五、嚴(yán)格操作規(guī)程，密封件應(yīng)正確安裝，防止不到位可變形；

六、掌握密封件的性能規(guī)范和使用要求，及時換失效件；

七、對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機(jī)械加工等工藝以達(dá)到原廠尺寸；

八、螺母滑絲斷扣、松脫應(yīng)   或換新件，并擰至規(guī)定的扭力。

汽車鋁鑄件產(chǎn)品質(zhì)量好：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于6~7級，甚至可達(dá)4級；表面光潔度好，一般相當(dāng)于5~8級；強(qiáng)度和硬度較高，強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高25~30%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜的鑄件。例如，當(dāng)前鋅合金壓鑄鋁件小壁厚可達(dá)0.3mm；鋁合金鑄件可達(dá)0.5mm；小鑄出孔徑為0.7mm；小螺距為0.75mm。

汽車工業(yè)帶動其它產(chǎn)業(yè)的能力很強(qiáng)，汽車工業(yè)的發(fā)展必將推動冶金、能源、材料、化工、機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公路、城市的建設(shè)及金融、保險、貿(mào)易、運(yùn)輸、信息等第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。據(jù)統(tǒng)計(jì)，德國每七個工作崗位中，就有一個與汽車業(yè)有關(guān)。汽車業(yè)對消費(fèi)、擴(kuò)大就業(yè)、提高人民的生活水平、帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是顯而易見的。因此，我國在大力發(fā)展載貨卡 車的同時，轎車發(fā)展也很快，近來，又鼓勵私人購車，銀行發(fā)放私人購車信貸，車輛稅費(fèi)也在改革，隨著公路的增加及城市向遠(yuǎn)郊及衛(wèi)生城的發(fā)展，我國汽車的需求量必將   快提高。

汽車鑄件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鋁鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此   采用具有水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但是由放我國傳統(tǒng)的鑄造廠大多隸屬汽車主機(jī)廠，又不是主機(jī)廠的主體，所以，所能安排的實(shí)際投入又是很有限的。即使引進(jìn)了某些   設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造廠比同樣隸屬放主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等廠的技術(shù)水平要落俊，生產(chǎn)效率較低，往往成為制約主機(jī)廠的瓶頸。在艱難地度過了起步階段之俊，我國汽車鑄造業(yè)又面臨其用戶汽車業(yè)對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業(yè)越來越嚴(yán)的要。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，   使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。

零部件工業(yè)從結(jié)構(gòu)上來看也不盡合理。例如為汽車提供有色鑄造的企業(yè)大部分集中在南部和東北地區(qū)，而中西部地區(qū)分布較少。而利用鋁鎂合金等新材料鑄造汽車配件的企業(yè)就   少，目前汽車有色鑄件己不能滿足國產(chǎn)汽車日益增長的輕量化的需要，成為制約國內(nèi)整車廠家發(fā)展的一大瓶頸。

由于汽車工業(yè)本身就是我國的新興幼稚產(chǎn)業(yè)，全社會能為汽車工業(yè)協(xié)作供貨的能力、水平，在當(dāng)時極為有限。因此，汽車鑄造廠當(dāng)年的大而全，小而全，亦屬不得己而為之。汽車鑄件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此，須采用具有水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但由于隸屬主機(jī)廠，又不是主機(jī)廠的主體，所以，所能安排的實(shí)際投入又是很有限的。即使引進(jìn)了某些   設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造廠比同樣隸屬于主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等廠的技術(shù)水平要落后，生產(chǎn)效率要低，往往成為制約主機(jī)的發(fā)展瓶頸。在艱難的渡過了起步階段之后，我國汽車鑄造業(yè)面臨其用戶一汽車業(yè)對鑄件的越來越高的要求，面臨社會對鑄造業(yè)越來越嚴(yán)的要求。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，   使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。